România poate juca un rol la nivel internațional în dezvoltarea unei noi generații de baterii auto. La Timișoara, compania românească de inginerie Piaxo dezvoltă un centru de cercetare și dezvoltare dedicat sistemelor avansate pentru baterii auto, în parteneriat cu Clarios, unul dintre liderii globali în domeniu. Printre direcțiile tehnologice explorate se numără bateriile sodiu-ion, o tehnologie care ar putea reduce dependența Europei de anumite materii prime provenite din Asia. Despre acest proiect, inteligența artificială, mașinile autonome și oportunitățile României în mobilitatea viitorului a vorbit Ion Petic, fondator și CEO Piaxo, în cadrul Power Talks – Leaders of the Energy Transition, seria de interviuri video realizată de NewsEnergy.
Bateriile viitorului și dependența Europei de Asia
Într-o industrie auto aflată într-o transformare profundă, bateriile au devenit o componentă strategică nu doar pentru mobilitatea electrică, ci și pentru competitivitatea industrială a Europei. Accesul la materii prime, tehnologiile de producție și capacitatea de a dezvolta soluții proprii sunt tot mai importante pentru producătorii auto europeni.
În acest context, Piaxo participă, prin parteneriatul cu Clarios, la dezvoltări tehnologice care vizează inclusiv bateriile sodiu-ion. Potrivit lui Ion Petic, această tehnologie ar putea contribui la reducerea dependenței Europei de anumite materii prime provenite din Asia și ar oferi României oportunitatea de a participa la proiecte cu relevanță internațională.
„Clarios are o strategie foarte interesantă, care vizează dezvoltarea viitoarelor baterii sodiu-ion, iar Piaxo, prin centrul din România, face parte din aceste dezvoltări. (…) Aceasta este una dintre cele mai importante oportunități oferite de parteneriatul nostru și de centrul R&D din Timișoara: posibilitatea de a pune România pe harta mondială a dezvoltării bateriilor viitorului”, a declarat Ion Petic, fondator și CEO Piaxo, în cadrul Power Talks.
Pe termen mai lung, Piaxo ar putea extinde activitățile de cercetare și dezvoltare și către supercapacitoare (supercondensatoare), tehnologii de stocare a energiei care pot furniza rapid cantități mari de putere, potrivit lui Ion Petic.
De la gerul din Alaska la căldura din Dubai: bateriile auto, testate la temperaturi extreme în Timișoara
Ion Petic, CEO Piaxo, la Power Talks
Centrul de cercetare și dezvoltare dezvoltat de Piaxo la Timișoara, în parteneriat cu Clarios, unul dintre liderii mondiali ai pieței bateriilor auto de joasă tensiune, are o suprafață de aproximativ 1.400 de metri pătrați, dintre care peste 400 de metri pătrați sunt dedicați laboratoarelor de testare și dezvoltare.
Aici, bateriile și sistemele electronice care le controlează sunt supuse inclusiv unor teste climatice, la temperaturi cuprinse între minus 40 și plus 60 de grade Celsius. Scopul este verificarea funcționării acestora în condiții extreme, de la gerul din Alaska până la căldura din Dubai, după cum a explicat Ion Petic în interviul Power Talks.
Centrul permite dezvoltarea completă a sistemelor electronice de control pentru baterii, activitatea acoperind arhitectura, hardware-ul, software-ul, siguranța funcțională, securitatea cibernetică și testarea.
În prezent, echipa numără peste 50 de angajați, iar obiectivul companiei este depășirea pragului de 120 de specialiști.
Colaborarea cu Clarios a pornit de la experiența acumulată de Piaxo cu parteneri de renume din industria auto. De la sistemele electronice ale automobilelor de lux până la proiecte pentru mașini care ating viteze de record mondial, inginerii Piaxo au contribuit la dezvoltarea unor tehnologii auto complexe.
„Piaxo și-a dezvoltat de-a lungul timpului capacitatea de a lucra cu multiple calculatoare (unități electronice de control – n.r.) din automobile. Dacă ne gândim la o mașină de lux, cu foarte multe funcționalități, vorbim probabil despre peste 150 de calculatoare. Fiecare este dezvoltat de echipe specializate de software și hardware, iar la dezvoltarea unui automobil pot lucra zeci de mii de oameni. Este un proces de inginerie extrem de complex. Noi am sprijinit diferiți clienți, de la proiecte pentru sisteme de acces și navigație până la proiecte pentru mașini care ating cele mai mari viteze din lume, ajutându-i să își atingă obiectivele de dezvoltare”, a spus Ion Petic, fondator și CEO Piaxo.
Ce înseamnă o baterie inteligentă
Bateriile auto moderne nu mai sunt simple dispozitive de stocare a energiei. Ele sunt integrate în sisteme electronice complexe, care monitorizează permanent funcționarea și gestionează încărcarea, descărcarea, temperatura și siguranța.
Un rol esențial îl are sistemul de management al bateriei, cunoscut sub denumirea de Battery Management System (BMS). Acesta contribuie la optimizarea performanței și duratei de viață a bateriei, dar și la funcționarea în siguranță a unor sisteme esențiale ale automobilului.
Ion Petic explică faptul că, într-un autovehicul modern, alimentarea electrică trebuie să rămână disponibilă inclusiv în situații critice. De exemplu, anumite funcții de siguranță și sisteme electronice trebuie să poată opera chiar și după producerea unui accident.
Rolul inteligenței artificiale în dezvoltarea industriei auto
Ion Petic, CEO Piaxo, la Power Talks
O altă direcție importantă pentru Piaxo este integrarea inteligenței artificiale în procesele de inginerie. Compania are la Timișoara o echipă dedicată AI, care lucrează inclusiv cu date provenite de la baterii, pentru optimizarea utilizării energiei și a performanței sistemelor.
Inteligența artificială schimbă și modul în care sunt dezvoltate produsele. Concurența tot mai puternică din partea producătorilor asiatici, în special din China, pune presiune pe industria auto europeană să reducă semnificativ timpul necesar dezvoltării unor produse noi, a explicat CEO-ul Piaxo.
Potrivit acestuia, dezvoltarea unui sistem electronic auto, de la concept până la intrarea în producție, durează în mod tradițional aproximativ trei ani. Prin utilizarea inteligenței artificiale și a instrumentelor de machine learning, Piaxo urmărește reducerea acestui interval la un an și jumătate sau chiar mai puțin, prin automatizarea și optimizarea unor etape de dezvoltare și documentare.
Mașina viitorului va fi definită tot mai mult prin software
Transformarea industriei auto nu se limitează la electrificare. Automobilele moderne includ un număr tot mai mare de sisteme electronice, senzori și funcții controlate prin software. Unele modele pot avea peste o sută de unități electronice de control.
Industria se îndreaptă însă către arhitecturi mai centralizate, în care o parte dintre funcții sunt gestionate de sisteme de calcul mai puternice.
Acesta este principiul din spatele conceptului de software-defined vehicle: automobilul ale cărui funcționalități sunt determinate și actualizate tot mai mult prin software.
De la Rimac la robotaxi: cum ar putea dispărea volanul din mașinile viitorului
Cum va arăta mobilitatea viitorului? Ion Petic a povestit în cadrul Power Talks un episod mai puțin cunoscut: în 2018, l-a adus în România pe Mate Rimac, fondatorul companiei croate Rimac Automobili, pentru a discuta despre posibilitatea dezvoltării unui centru de cercetare și dezvoltare în țara noastră.
Ca o paranteză, Rimac este creatorul celebrului hypercar electric Nevera, care a stabilit mai multe recorduri mondiale de performanță, inclusiv unul de viteză, de 412 km/h. În 2021, Rimac Automobili și Bugatti și-au unit activitățile în cadrul companiei Bugatti Rimac, condusă de Mate Rimac.
În timpul întâlnirii, antreprenorul croat i-a prezentat un proiect aflat atunci într-un stadiu incipient: un automobil complet autonom, fără volan, conceput de la început pentru servicii de robotaxi. Proiectul avea să devină cunoscut sub numele Verne.
Dincolo de această experiență, Ion Petic consideră că mobilitatea autonomă ar putea schimba fundamental relația oamenilor cu automobilul. În viziunea sa, mașina personală ar putea pierde treptat din importanță în favoarea vehiculelor autonome utilizate la cerere, în timp ce condusul ar putea deveni tot mai mult o activitate de agrement.
Inginerii români contribuie la tehnologiile de încărcare pentru camioanele electrice
Un alt domeniu în care Piaxo este implicată îl reprezintă dezvoltarea soluțiilor de încărcare de mare putere pentru transportul electric greu.
Ion Petic a vorbit despre proiecte care vizează încărcarea la nivel de megawați a camioanelor electrice, precum și despre contribuția companiei la activități internaționale de standardizare.
Aceste tehnologii sunt relevante pentru electrificarea transportului rutier de marfă, unde capacitatea bateriilor și timpul necesar încărcării reprezintă provocări majore.
„Dezvoltăm soluții în zona bateriilor, dar și în domeniul încărcării la nivel de megawați pentru viitoarele camioane electrice. Avem un proiect foarte complex în această zonă și contribuim la nivel internațional la stabilirea standardului de încărcare la nivel de megawați. Cred că noi, ca țară, punem deja România pe harta mondială în acest domeniu”, a spus CEO-ul Piaxo.
De la „Made in Romania” la „Engineered in Romania”
Ion Petic, CEO Piaxo, la Power Talks
Una dintre cele mai importante idei ale interviului este schimbarea rolului României în industria auto europeană. Timp de mulți ani, principalul avantaj competitiv al țării a fost asociat cu forța de muncă relativ ieftină și capacitatea de producție. Astăzi, susține Ion Petic, România dispune de competențe inginerești care îi permit să participe la dezvoltarea unor produse și tehnologii complexe.
Întrebat dacă industria românească poate face trecerea de la „Made in Romania” la „Engineered in Romania”, fondatorul Piaxo a răspuns: „Cred că România face asta deja”.
„Aud de multe ori în întâlnirile cu clienții: «Dacă există vreodată un impediment, vorbim cu cei din România, că ei sigur știu cum să-l rezolve». Și asta îmi dă foarte multă mândrie”, a declarat Ion Petic, fondator și CEO Piaxo, în cadrul Power Talks.
În opinia sa, inginerii români nu mai sunt implicați doar în executarea unor sarcini tehnice punctuale, ci își asumă tot mai mult responsabilitatea pentru dezvoltarea unor sisteme și produse complete. România are adevărate centre de excelență în cercetare în industria automotive, mai spune acesta.
„Cunoștințele care sunt la nivel de România sunt excepționale, fulminante. E ceva grozav ce putem să dezvoltăm aici”, a spus Ion Petic.
Potrivit acestuia, centrele de inginerie din Timișoara, Cluj-Napoca, Iași, Sibiu, Brașov, Craiova și București contribuie la formarea unui ecosistem tehnologic tot mai complex.
Parteneriatul dintre Piaxo și Clarios ilustrează această schimbare, în care expertiza inginerească din România participă la dezvoltarea unor tehnologii destinate pieței globale.
Urmărește interviul integral cu Ion Petic, fondator și CEO Piaxo, în cadrul Power Talks – Leaders of the Energy Transition, pentru a afla mai multe despre planurile de dezvoltare ale companiei, parteneriatul cu Clarios și tehnologiile bateriilor viitorului.
- Abonați-vă la canalul de YouTube NewsEnergy pentru a nu rata următoarele episoade din seria Power Talks – Leaders of the Energy Transition, în care aducem în prim-plan liderii care construiesc viitorul energiei.
CITEȘTE ȘI:
